T-25M é incorporado à AFA — modernização amplia segurança e formação

• O que aconteceu: A Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP), realizou cerimônia de incorporação das aeronaves T-25M, versão modernizada do T-25 Universal.
• Por que importa: O projeto, executado pelo Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA LS), internaliza competências de modernização, reduz custos e aumenta a autossuficiência logística da FAB.
• O que muda na prática: Cadetes iniciarão voos de instrução no T-25M a partir de 22/01/2026 (4.º ano) e em abril/2026 (2.º ano); mecânicos e instrutores passam por qualificação técnica para os novos sistemas.

Por Redação EPA

A cerimônia ocorreu na AFA, em Pirassununga (SP), e foi presidida pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno. O T-25M é a versão modernizada do T-25 Universal, aeronave usada no primeiro contato dos cadetes com o voo militar.

A modernização incluiu novos sistemas elétricos, eletrônicos e de comunicação e um painel redesenhado. O trabalho foi realizado no PAMA LS, dentro do esforço de internalização de capacidades da Força Aérea Brasileira (FAB).

A AFA anunciou também o cronograma de transição operacional: 22 de janeiro de 2026 para os cadetes do 4.º ano e abril de 2026 para o 2.º ano, etapa que culminará na substituição completa do T-25 original.

O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)

• Pilotos / Cadetes: primeiros voos com aviônicos mais precisos, melhor consciência situacional e comunicações atualizadas; impacto direto na segurança nas primeiras horas de instrução.
• Mecânicos / Manutenção: qualificação técnica em PAMA LS passou a permitir que intervenções e modernizações sejam feitas internamente, reduzindo dependência externa e tempo de turnaround.
• Instrutores / Carreira: atualização de treinamentos e procedimentos operacionais; familiaridade com glass-panel e novos sistemas aumenta empregabilidade técnica dos formados.

Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução

Do ponto de vista de escola, a adoção do T-25M traz ganhos claros em confiabilidade de sistemas e precisão de navegação, reduzindo carga de fadiga cognitiva em fases iniciais de treinamento. Entretanto, a mudança exige ações concretas antes da entrada em serviço:

• Revisão e publicação de manuais de voo e de manutenção, e atualização de checklists operacionais e procedimentos de emergência.
• Treinamento formal para instrutores e mecânicos, com ênfase em CRM (Crew Resource Management) e fatores humanos ao migrar de aviônicos analógicos para digitais.
• Validação de trabalhos de manutenção conforme RBAC aplicáveis (ex.: RBAC 145 — regula oficinas de manutenção; RBAC refere-se aos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil) e coordenação com ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil — órgão regulador nacional) quando necessário.

Checklist operacional recomendado pela EPA antes da introdução em instrução primária: briefing estendido pré-voo sobre diferenças básicas (DDx) entre T-25 Universal e T-25M, revisão dos circuitos elétricos e comunicações, simulações de falha de aviônicos e validação de procedimentos de treinamento. Se houver certificação técnica específica do novo painel, garantir conformidade com orientações da ANAC.

O que sabemos e o que ainda falta confirmar

• Confirmado: Cerimônia de incorporação realizada na AFA, Pirassununga (SP), em data referida como “quinta-feira (11)”.
• Confirmado: Modernização realizada no PAMA LS, com internalização das competências de manutenção e modernização.
• Confirmado: Cronograma de transição operacional: 22/01/2026 (4.º ano) e abril/2026 (2.º ano).
• Em apuração: número total de T-25 que serão modernizados e prazo final do programa; fornecedores específicos dos novos aviônicos e o status de certificação técnica junto à ANAC, se aplicável.

Mini-glossário (1 minuto)

• RBAC: Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil — normas da aviação civil brasileira; ex.: RBAC 145 trata de oficinas de manutenção.
• PAMA LS: Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa — unidade da FAB responsável por manutenção e modernização de aeronaves.
• ANAC: Agência Nacional de Aviação Civil — órgão regulador brasileiro responsável por certificações e normas operacionais.

Fontes consultadas

• Força Aérea Brasileira — comunicado institucional (AFA/PAMA LS)
• Material fornecido à redação: texto da AFA sobre a incorporação do T-25M (cerimônia e declarações de autoridades)

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