Notícias da aviação: entrega do novo Air Force One adiada para meados de 2028 — o que muda - Notícias da Aviação

O que aconteceu: A Força Aérea dos EUA adiou a entrega do primeiro VC-25B (futuro Air Force One) para meados de 2028.
Por que importa: O atraso amplia custos do programa, adia a substituição dos VC-25A e altera cronograma de disponibilidade para voos presidenciais.
O que muda na prática: Impacto em planejamento logístico, requisitos de conversão/integração de sistemas e opções temporárias de transporte presidencial.

Por Redação EPA

Notícias da aviação: a Força Aérea dos Estados Unidos informou que a entrega do primeiro VC-25B — baseado no Boeing 747-8 e destinado a ser o novo Air Force One — foi adiada para meados de 2028.

Linha do tempo essencial: programa anunciado em 2009; acordo com a Boeing formalizado em agosto de 2017; contrato de US$ 3,9 bilhões em 2018; custos posteriores elevaram encargos da Boeing e o valor do contrato para mais de US$ 4,3 bilhões. Em comunicado, a Força Aérea liberou US$ 15,5 milhões adicionais para integração de novos sistemas de comunicações. Publicação original: 15/12/2025.

O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)

Planejamento operacional: a frota VC-25A (747-200) continuará em serviço por prazo indefinido, exigindo manutenção e gestão de disponibilidade por mais tempo.
Manutenção e logística: equipes de manutenção devem manter conhecimento em 747-200 por mais ciclos e acompanhar atualizações para conversão do 747-8.
Treinamento de tripulação: adiamento adia cronogramas de treinamento específico para novos sistemas integrados aos VC-25B; instrutores e simuladores precisam ser reprogramados.
Procedimentos de segurança: uso temporário do 747-8 doado pelo Catar implica verificações adicionais de segurança e adaptação de procedimentos de proteção da plataforma.

Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução

Do ponto de vista de uma escola de aviação, o adiamento envolve três frentes de atenção:

Risco operacional e continuidade — A manutenção estendida da frota atual exige inventário de peças, qualificação de técnicos e planos para vida útil prolongada de componentes críticos.
Integração de sistemas embarcados — As alterações de requisitos de comunicações, contratadas com verba adicional, significam novos procedimentos de verificação de software e testes funcionalmente acoplados ao envelope operacional.
Treinamento e competência — Pilotos e comissários convocados para operar as novas plataformas enfrentarão deslocamento no cronograma de recertificação e necessidade de treinamentos modularizados quando as conversões avançarem.

Recomendações práticas: revisar programações de manutenção preventiva, atualizar planos de treinamento para acomodar deslocamentos e assegurar transferência de conhecimento entre equipes que suportam 747-200 e 747-8. Quando normas específicas forem citadas, identificaremos referências como RBAC (Regulamento Brasileiro de Aviação Civil) para contexto regulatório; no caso dos EUA, normas equivalentes da FAA orientam requisitos de certificação e operação.

O que sabemos e o que ainda falta confirmar

Confirmado: A Força Aérea dos EUA anunciou nova previsão de entrega do primeiro VC-25B para meados de 2028 (fonte: Aviação Militar, 15/12/2025).
Confirmado: Contrato original com a Boeing (2018) era de US$ 3,9 bilhões; custos adicionais elevaram encargos registrados pela fabricante e o valor do contrato para acima de US$ 4,3 bilhões.
Em apuração: Detalhes técnicos finais das modificações de comunicações a serem integradas e calendário preciso das conversões do 747-8 doado pelo Catar.

Mini-glossário (1 minuto)

VC-25B: Designação oficial para as aeronaves 747-8 convertidas para transporte presidencial dos EUA.
Boeing 747-8: Versão modernizada do quadrimotor 747, originalmente produzida para rotas civis e adaptada aqui para missão governamental.
L3Harris Technologies: Empresa contratada para a modernização do 747-8 doado; atua em integração de sistemas e defesa.