LATAM abre vagas para E195‑E2; bônus de até R$160 mil para pilotos

• O que aconteceu: A LATAM Airlines Brasil abriu (15/12/2025) vagas para comandantes e copilotos do Embraer E195‑E2, com bônus de contratação de R$160 mil (comandantes) e R$80 mil (copilotos).
• Por que importa: A oferta atrai pilotos já habilitados em jatos E1/E2 e amplia oportunidades de carreira em uma companhia que projeta receber o E195‑E2 no último trimestre de 2026.
• O que muda na prática: Pilotos com experiência em E‑jets podem migrar com bônus significativo; requisitos de horas e licenças (RBAC 121, ICAO, CMA, habilitação de tipo) são decisivos.

Por Redação EPA

LATAM abriu nesta segunda (15/12/2025) seleção para comandantes e copilotos do Embraer E195‑E2 e anunciou bônus de contratação — uma das notícias da aviação com impacto direto na carreira de pilotos.

As inscrições vão até 4 de janeiro de 2026 na página Trabalhe Conosco. Admissões começam em fevereiro de 2026; o jato E195‑E2 entra na frota a partir do último trimestre de 2026.

Linha do tempo

• 15/12/2025 — Abertura das vagas para comandantes e copilotos do E195‑E2.
• Até 04/01/2026 — Prazo de inscrição pelo site da LATAM.
• Fevereiro/2026 — Início das admissões dos selecionados.
• Último trimestre/2026 — Previsão de integração do E195‑E2 na frota LATAM.

Requisitos principais (conforme anúncio)

• Comandante E195‑E2: mínimo 5.000 horas em linhas aéreas RBAC 121; ao menos 3.000 h em jatos; 500 h como PIC em aeronaves similares/maiores que o E2; ICAO 4+, CMA vigente, carteira E1/E2 ou experiência recente, passaporte brasileiro. IFR, visto americano e ensino superior são diferenciais.
• Copiloto E195‑E2: mínimo 500 h totais; CPL, habilitações IFR e MLet/MLTE (conforme requisito), habilitação de tipo E1/E2 válida com experiência recente (últimos 3 anos); CCT de PLA, ICAO 4+, CMA de 1ª classe, ensino superior e passaporte brasileiro. Visto americano é diferencial.
• Bônus: parcela única de R$160.000 para comandantes aprovados e R$80.000 para copilotos aprovados.

O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)

• Pilotos: oportunidade para quem já tem tipo E1/E2 ou experiência recente em jatos — ganho imediato (bônus) e possibilidade de migração para frota ampla; atenção aos mínimos de horas e documentação exigida.
• Alunos e instrutores: demanda por instrução em procedimentos e simulador do E195‑E2 pode aumentar; formar-se com foco em multimotores e IFR continua sendo vantagem competitiva.
• Mecânicos e manutenção: chegada do E2 exige capacitação específica em sistemas Embraer, peças e procedimentos de manutenção programada — planejamento de treinamento e certificações será necessário.

Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução

Do ponto de vista de segurança operacional, a incorporação do E195‑E2 requer preparação em três frentes: qualificação de tripulação (type‑rating), adaptação de procedimentos operacionais padrão (SOP) e alinhamento de manutenção com o fabricante.

• Type‑rating e CRM: além do tipo, treinos em simulador e reforço em gerenciamento de recursos de tripulação (CRM) reduzem risco operacional na fase inicial de operação.
• Procedimentos e SOP: integrar o E2 na malha exige revisão de SOPs de empresa, cartas de performance e checklists; atenção a limitações específicas de performance do E2 em aeródromos de alta temperatura/elevada altitude.
• Manutenção e peças: equipes de manutenção devem revisar planos de manutenção programada e contratos de suporte com Embraer para evitar AOGs e garantir disponibilidade.
• Regulação aplicada: RBAC 121 regula operações de transporte aéreo regular de passageiros — obrigatório cumprir requisitos de operação por partes envolvidas.

O que sabemos e o que ainda falta confirmar

• Confirmado: Abertura de vagas em 15/12/2025; inscrições até 04/01/2026; bônus de R$160.000 (comandante) e R$80.000 (copiloto); pré‑requisitos de horas e licenças conforme anúncio da LATAM.
• Confirmado: Admissões começam em fevereiro de 2026; previsão de entrada do E195‑E2 no último trimestre de 2026.
• Em apuração: Rotas iniciais atribuídas ao E195‑E2, cronograma detalhado de recebimento das aeronaves, e eventual impacto preciso nos salários/pisos contratuais comparados aos concorrentes.

Mini-glossário (1 minuto)

• RBAC 121: Regulamento Brasileiro de Aviação Civil que trata de operações de transporte aéreo regular (voos comerciais). (ANAC)
• ICAO: Organização Internacional de Aviação Civil; ICAO 4 refere‑se ao nível de proficiência de inglês requerido.
• CMA: Certificado Médico Aeronáutico; documento exigido para exercício da função de piloto.

Fontes consultadas

• LATAM Airlines Brasil — anúncio de vagas (15/12/2025)
• ANAC — Agência Nacional de Aviação Civil (referência regulatória)

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