Latam: A320 atingido por granizo em Córdoba; pouso ocorreu após arremetida

• O que aconteceu: Um Airbus A320 da Latam Brasil (voo LA-8050) foi atingido por forte granizo em aproximação ao Aeroporto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, em Córdoba, na tarde de 1º de janeiro.
• Por que importa: Pedras de granizo grandes danificaram para-brisa, uma porta e antena, obrigando arremetida e inspeção técnica; fenômeno afetou várias aeronaves e a operação do aeroporto.
• O que muda na prática: reforça a importância de tomada de decisão em aproximação, checagens pós-voo para danos por granizo e procedimentos claros para manutenção e relatório de ocorrência.

Por Redação EPA

Um Airbus A320 da Latam Brasil (voo LA-8050) foi atingido por forte granizo em aproximação ao Aeroporto de Córdoba na tarde de 1º de janeiro, exigindo arremetida e um pouso posterior.

Áudios das comunicações obtidos pelo Perfil Córdoba, citados em notícias da aviação, trazem o relato do comandante sobre pedras descritas como do tamanho de bolas de tênis que provocaram danos ao para-brisa, a uma porta e à antena do avião.

Linha do tempo

• 1º de janeiro, ~13h10 (hora de Brasília): partida do Aeroporto de Guarulhos (São Paulo).
• Durante aproximação a Córdoba: encontro com forte tempestade de granizo; comandante abortou o primeiro pouso (arremetida).
• Controladora orientou: “mantenha rumo 25, suba para 9.000 pés”; setor tinha altitude mínima de 8.300 pés conforme a fala do controlador.
• 16h42 (hora local): toque de solo em Córdoba, cerca de 40 minutos após o tempo usual do trajeto.
• Impacto local: escada lançada contra uma asa por vento forte (companhia Andes); cinco aeronaves da Aerolíneas Argentinas imobilizadas para inspeção; pista e área do aeroporto com detritos.

O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)

• Pilotos: reforçar o uso do radar meteorológico e brief de aproximação em presença de células convectivas; priorizar go-around/arremetida se a estabilização não for assegurada.
• Mecânicos: inspecionar para-brisas, estruturas da cabine, antenas e vedações após exposição a granizo; registrar discrepâncias no logbook e seguir procedimentos de inspeção programada.
• Tripulação de cabine: revisar procedimentos de segurança para turbulência e ocorrência de granizo; treinar comunicações claras com cabine e passageiros durante arremetidas.
• Alunos e instrutores: usar o caso em treinamentos de decisão em aproximação e em exercícios de CRM (Cockpit Resource Management).

Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução

Granizo de grande dimensão representa risco tanto para componentes externos (antenas, radome, superfícies de comando) quanto para o para-brisa da cabine. O relato do comandante, presente nas gravações, indica danos visíveis ao para-brisa, porta e antena — pontos que devem ser inspecionados segundo o manual de manutenção da aeronave e o MEL, quando aplicável.

Procedimentos relevantes citados nas comunicações incluem a arremetida e a coordenação com ATC para subidas a perfis seguros (ex.: subida para 9.000 pés). A decisão por arremeter é uma ação stabilizada que preserva margem de segurança quando as condições meteorológicas comprometem a aproximação.

Regulação e termos citados para referência rápida: RBAC 121 (operações comerciais com transporte remunerado) regulamenta requisitos operacionais para operadores; ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) são órgãos que tratam, respectivamente, de regulação e investigação — citar aqui apenas como referência normativa e investigativa, sem atribuir causa.

Recomendações práticas: revisar procedimentos de inspeção pós-exposição a granizo, confirmar ações do fabricante (Airbus) sobre danos de granizo e garantir que todas as discrepâncias sejam reportadas via sistema de ocorrência operacional (ex.: MOR ou relatório interno do operador).

O que sabemos e o que ainda falta confirmar

• Confirmado: gravações das comunicações entre piloto e torre citadas pelo Perfil Córdoba; piloto descreveu pedras de granizo do tamanho de bolas de tênis.
• Confirmado: danos relatados ao para-brisa, a uma porta e à antena do A320; arremetida seguida de pouso autorizado na pista 19.
• Em apuração: relatórios oficiais da companhia e das autoridades aeronáuticas sobre a extensão técnica dos danos e eventuais ações de manutenção ou inspeção posteriores.

Mini-glossário (1 minuto)

• Arremetida (go-around): manobra de interromper a aproximação e subir para circuito seguro, conforme procedimento operacional.
• MEL (Minimum Equipment List): lista que descreve condições nas quais uma aeronave pode operar com equipamentos inoperantes, com restrições.
• ATC (Air Traffic Control): controle de tráfego aéreo responsável por orientar rotas, altitudes e autorizações de pista.

Fontes consultadas

• Perfil Córdoba (reportagem com áudios, 2 jan 2026)
• Twitter — Andy Ferreyra (post sobre o voo LA8050, 2 jan 2026)
• Reportagem local e comunicados de companhias aéreas (1–2 jan 2026)

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