Governo avalia voos comerciais no Aeroporto Catarina — notícias da aviação

• O que aconteceu: O governo federal voltou a avaliar a possibilidade de voos comerciais no Aeroporto Executivo Catarina, em São Roque, segundo declaração do ministro Silvio Costa Filho ao jornal O Globo.
• Por que importa: Catarina surge como alternativa ao triângulo Congonhas–Guarulhos–Viracopos; isso pode alterar planejamento de rotas, alternates e requisitos operacionais para operadores.
• O que muda na prática: Se houver avanço formal, haverá impacto em planejamento de voo, homologação de procedimentos e na coordenação entre operador, JHSF (proprietária) e ANAC.

Por Redação EPA

O governo federal voltou a avaliar a possibilidade de autorizar voos comerciais no Aeroporto Executivo Catarina, em São Roque, disse o ministro Silvio Costa Filho ao jornal O Globo — esta é uma das notícias da aviação sobre alternativas aeroportuárias para São Paulo.

Atualmente a malha paulista é atendida por Congonhas e Guarulhos, com suporte de Viracopos (Campinas) e SJK (São José dos Campos). O Catarina fica a aproximadamente 1h30 do centro de São Paulo, similar a Viracopos; o aeroporto de Olímpia, também citado pelo ministro, está a cerca de 5h30 da capital.

O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)

• Planejamento de rota: novos alternates potenciais e diferentes tempos de taxi/leg podem exigir revisões de combustível e MEL/checklists de dispatch.
• Procedimentos e navegação: qualquer operação comercial exigirá homologação de procedimentos instrumentais (RNAV/PBN ou procedimentos visuais) e publicação de cartas; pilotos e instrutores devem acompanhar NOTAMs e mudanças de procedimentos.
• Operações de solo e manutenção: verificação de infraestrutura RFF (rescue and firefighting), serviços de handling e combustível pode afetar disponibilidade de aeronaves e prazos de manutenção.
• Carreira e instrução: escolas e instrutores devem preparar alunos para familiarização com aeródromos alternativos e procedimentos locais; mecânicos devem checar demandas específicas de suporte em aeródromos privados.

Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução

Do ponto de vista operacional, abrir um aeródromo executivo para voos comerciais envolve três frentes principais: infraestrutura física (pista, PCN, iluminação), serviços (RFF, combustível, handling) e regulação (homologação de procedimentos e certificação).

Riscos e pontos de atenção:

• Comprimento e características da pista: confirmar PCN, largura e obstáculos para tipos de aeronaves comerciais previstas.
• Categoria RFF e disponibilidade 24/7: operações comerciais costumam exigir níveis específicos de salvamento e combate a incêndio.
• Controle de tráfego e integração com ATC/metar: hubs alternativos mudam fluxo de tráfego; pilotos devem checar frequência, limites de CTR e coordenação com órgãos locais.

Recomendações de treinamento e procedimentos:

• Familiarização pré-voo com cartas e NOTAM; treinos de abordagem e saídas com simulações de alternates.
• Checklist de dispatch ampliado para considerar suporte em aeródromo privado (peças, manutenção, remoção de combustível).
• Capacitação para equipes de solo em RFP e procedimentos operacionais conforme RBAC aplicáveis.

Nota regulatória: qualquer mudança para operações comerciais depende de avaliações e certificações da ANAC e da conformidade com RBAC aplicáveis (ex.: RBAC 139 trata de requisitos para aeródromos; RBACs são normas brasileiras de aviação civil).

O que sabemos e o que ainda falta confirmar

• Confirmado: O ministro Silvio Costa Filho mencionou ao jornal O Globo que o governo busca alternativas no estado de São Paulo, citando os aeroportos de Olímpia e Catarina.
• Confirmado: O Aeroporto Executivo Catarina é propriedade da JHSF, que, até agora, tem focado o local em aviação executiva e privada.
• Em apuração: Não há confirmação pública de que a JHSF pretende abrir o Catarina para voos comerciais nem cronograma oficial da ANAC para qualquer mudança.

Mini-glossário (1 minuto)

• ANAC: Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil, responsável por homologações e regras operacionais.
• NOTAM: Aviso operacional temporário publicado para informar pilotos sobre condições ou restrições no aeródromo.
• RBAC 139: Regulamento Brasileiro de Aviação Civil sobre requisitos para aeródromos; define padrões de segurança e infraestrutura para operações.

Fontes consultadas

• O Globo — declaração do ministro Silvio Costa Filho (cite: O Globo)
• JHSF — informações institucionais sobre Aeroporto Executivo Catarina
• ANAC — Agência Nacional de Aviação Civil (consultar normas e procedimentos)

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