GOL 1417 desvia e arremete — atenção ao planejamento de alternados

• O que aconteceu: O GOL 1417 (Navegantes–Congonhas) entrou em espera, tentou alternar para Viracopos sem vaga de pátio, arremeteu em Guarulhos e pousou no Galeão.
• Por que importa: Ventos fortes exigiram decisões sucessivas de alternado e arremetida, evidenciando gestão de combustível, estabilidade de aproximação e coordenação com o ATC.
• O que muda na prática: Reforça planejamento com mais de um alternado, leitura de METAR/NOTAM, critérios de estabilização e atenção a disponibilidade de pátio no alternado.

Por Redação EPA

Nas notícias da aviação, um voo da GOL que deveria pousar em Congonhas precisou rever o plano várias vezes por conta de ventos fortes no Sudeste. O G3 1417 (Boeing 737-800 PR-GUR) partiu de Navegantes às 12h57 de quarta-feira (10 de dezembro) e terminou a jornada no Galeão, Rio de Janeiro.

Às 13h31, a tripulação entrou em órbitas de espera sobre Sorocaba (SP) devido à instabilidade causada pelo vento em Congonhas, que provocava arremetidas e interrupções temporárias de pousos. Após cerca de 30 minutos, os pilotos decidiram alternar para Guarulhos.

No deslocamento, consultaram Viracopos (Campinas) para avaliar pouso, mas não havia vaga de pátio. Em Guarulhos, na aproximação para a pista 28L, o vento impediu a estabilização dentro dos mínimos, levando à arremetida às 14h26. A aeronave seguiu então para o Galeão, onde pousou às 15h34. Mais tarde, decolou do Rio às 18h10 rumo a Guarulhos, pousando às 18h38.

O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)

• Planejamento de alternados: inclua mais de uma opção viável e verifique antes a disponibilidade de pátio/posição de estacionamento no alternado, quando possível via OCC/Despacho Operacional.
• Combustível e tempo de espera: revise cálculos de contingência, alternado e reserva final conforme RBAC 121 (regulamento da ANAC para operações de linha aérea) e política da empresa.
• Estabilização e arremetida: mantenha critérios de aproximação estabilizada; arremeter é medida de segurança, não exceção. Treine go-around em diferentes cenários de vento.
• Meteorologia operacional: acompanhe METAR/TAF e avisos de windshear. Ajuste velocidade, configuração e estratégia (ex.: alongar perna do vento ou segurar) conforme SOP.
• Coordenação com ATC e OCC: comunique rapidamente mudanças de plano e autonomia disponível. Alinhe slots, gate e logística de solo no alternado.

Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução

O encadeamento espera–alternado–arremetida–novo alternado é previsto e mitigado por despacho e combustível. Em condições de vento variáveis, a decisão de arremeter decorre de critérios de estabilização: razão de descida, velocidade, configuração e trajetória dentro dos mínimos publicados (padrões ICAO). A indisponibilidade de pátio em Viracopos mostra por que o alternado não é apenas meteorologia e pista: solo e gate também importam.

Regulatório: o RBAC 121 (ANAC, linha aérea) exige planejamento de combustível que contemple voo ao destino, contingência, espera, alternado e reserva final. O RBAC 91 (regras gerais) e o RBAC 135 (táxi aéreo) têm princípios análogos. METAR e NOTAM (DECEA) orientam decisão tática; a leitura crítica e a atualização contínua pelo OCC reduzem surpresas. Para quem acompanha notícias aviação, vale reforçar o treino de go-around e a gestão de ameaça/erro (TEM/CRM) em ambiente de ventos e turbulência.

O que sabemos e o que ainda falta confirmar

• Confirmado: Partida de Navegantes às 12h57; espera sobre Sorocaba iniciada às 13h31; decisão por alternar devido a ventos.
• Confirmado: Tentativa de pouso em Viracopos sem vaga de pátio; arremetida em Guarulhos às 14h26; pouso no Galeão às 15h34.
• Confirmado: Decolagem posterior do Galeão às 18h10 e pouso em Guarulhos às 18h38.
• Em apuração: Parâmetros detalhados de vento e eventuais alertas de windshear nas janelas de aproximação.
• Em apuração: Posicionamento oficial de GOL e administradoras aeroportuárias sobre disponibilidade de pátio e gestão de fluxo.

Mini-glossário (1 minuto)

• Arremetida (go-around): interrupção da aproximação para voltar a subir e executar novo circuito ou alternar, por segurança.
• Aeroporto alternativo (alternado): aeródromo planejado para pouso caso o destino fique indisponível ou inseguro.
• METAR: boletim meteorológico de aeródromo emitido periodicamente com vento, visibilidade, teto, fenômenos e tendência.

Fontes consultadas

• Canal Golf Oscar Romeo — transmissões ao vivo (acesso em 10/12)
• FlightRadar24 — dados públicos de rastreamento (acesso em 10/12)
• ANAC — Regulamentos RBAC (consulta ao RBAC 121)