Antes de decolar: 7 checagens de METAR/TAF/NOTAM que não podem faltar

• O que aconteceu: Reunimos um guia prático de pré-voo para ler METAR, TAF e NOTAM com foco em decisão segura.
• Por que importa: Reduz riscos de decolagem mal-informada, melhora o planejamento e atende às exigências do RBAC 91 (ação obrigatória antes do voo).
• O que muda na prática: Passo a passo para consultar fontes oficiais, interpretar tendências (BECMG/TEMPO/PROB) e cruzar com mínimos, alternados e estado de auxílios.

Por Redação EPA

Se você quer decisões melhores antes da decolagem, este guia reúne o essencial de METAR, TAF e NOTAM em linguagem objetiva.

Para leitores que acompanham notícias da aviação, o objetivo é acelerar seu briefing: onde consultar, como ler e o que aplicar no seu contexto.

Em 5 minutos: 1) acesse fontes oficiais; 2) confira METAR/TAF da origem, rota e destino; 3) verifique NOTAM críticos (pista, luzes, auxílios, espaço aéreo); 4) compare com seus mínimos/POH e política da empresa; 5) valide alternados e combustível.

O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)

• Piloto: Tenha um roteiro fixo: (a) METAR atual, vento e visibilidade; (b) TAF: BECMG/TEMPO/PROB30-40; (c) NOTAM: pistas/auxílios/rota; (d) alternados coerentes; (e) limites do POH e da empresa.
• Mecânico: Fique atento a NOTAM de indisponibilidade de PAPI/ALS/VOR/ILS e estado de pistas. Antecipe impacto em despacho e coordene retorno ao serviço na MEL.
• Aluno: Pratique a decodificação (códigos, tendência e fenômenos). Simule cenários go/no-go e registre a decisão. Isso ajuda na banca e no cheque.

Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução

RBAC 91 (operação geral) exige ação pré-voo: o comandante deve conhecer informações disponíveis sobre o voo, incluindo meteorologia e NOTAM. Em operações sob RBAC 121/135 (linhas aéreas e táxi-aéreo), o despacho integra controle operacional com DOV (Despachante Operacional de Voo) e políticas de alternados/mínimos.

Pontos críticos na leitura:

• BECMG x TEMPO: BECMG indica mudança gradativa; TEMPO sugere flutuação temporária. Ajuste perfis e margens de combustível.
• PROB30/40: Probabilidade de fenômenos significativos. Avalie impacto em alternados e holding (combustível extra).
• NOTAM operacionais: Fechamento de pista, luzes inoperantes, auxílios fora do ar e espaço aéreo restrito. Tudo isso altera mínimos e rotas.

Fatores humanos: pressão de tempo e viés de confirmação. Use checklist de briefing para manter disciplina. Em instrução (RBAC 61), inclua exercícios de interpretação de TAF de mudança rápida e decisão baseada em risco.

O que sabemos e o que ainda falta confirmar

• Confirmado: RBAC 91 exige que o piloto conheça meteorologia e NOTAM antes do voo.
• Confirmado: METAR/TAF/NOTAM estão disponíveis em portais oficiais (AISWEB/DECEA) e seguem padrões da ICAO (Anexo 3).
• Em apuração: Mudanças de interface/endereços de serviços e eventuais ajustes de codificação locais podem ocorrer; valide sempre o canal oficial no dia do voo.

Mini-glossário (1 minuto)

• METAR: Relatório meteorológico aeronáutico de rotina, emitido geralmente a cada hora, descrevendo condições atuais do aeródromo.
• TAF: Previsão de aeródromo válida por período definido, incluindo tendências como BECMG, TEMPO e probabilidades (PROB).
• NOTAM: Aviso a aeronavegantes sobre alterações temporárias/permanentes que afetam operações (pistas, auxílios, espaço aéreo).

Fontes consultadas

• DECEA – AISWEB (acesso em dez. 2025)
• ANAC – RBAC 91: Regras Gerais de Operação (acesso em dez. 2025)
• ICAO – Meteorology (Annex 3) (acesso em dez. 2025)

Para quem acompanha notícias aviação, salve este checklist no seu EFB e revise antes de cada briefing.

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