- O que aconteceu: O Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) realizou reunião híbrida em 05/12 para apresentar o planejamento de gerenciamento de fluxo aéreo (ATFM) para a alta temporada dez/2025–fev/2026.
- Por que importa: O plano inclui rotas preferenciais, monitoramento intensificado em aeroportos chave e Planos de Alternados e de Desvios em Condições Meteorológicas Severas (SWAP), medidas que afetam rotinas operacionais, slots e alternados.
- O que muda na prática: maior previsibilidade e ferramentas táticas 24h para gestão de fluxo; possíveis desvios/alternados e uso de rotas preferenciais em pontos críticos como Porto Seguro e Florianópolis.
Data/Byline: {{data_publicacao}} | Atualização: {{data_atualizacao}} — Redação EPA
O Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), vinculado ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), realizou em 05/12 reunião híbrida com representantes da comunidade aeronáutica e organizações subordinadas para apresentar as medidas de gerenciamento do fluxo aéreo (ATFM) destinadas à alta temporada de dezembro/2025 a fevereiro/2026.
O encontro, aberto pelo Chefe da Divisão de Operações do CGNA, Tenente-Coronel Antonio Carlos M. Pedroso Filho, detalhou planejamento especial para diversos aeródromos regionais e intensificação de monitoramento em aeroportos de grande fluxo, além da aplicação dos Planos de Alternados e de Desvios em Condições Meteorológicas Severas (SWAP).
O que isso muda na prática (piloto, mecânico e aluno)
- Pilotos: maior probabilidade de receber CLEARANCE via rotas preferenciais ou instruções de desvio/alternado; atenção reforçada a NOTAMs e slots operacionais.
- Operadores/Companhias: necessidade de coordenação pró-ativa com o gerenciamento de fluxo (ATFM) para otimizar rotas e minimizar atraso e alternados.
- Mecânicos e manutenção: possibilidade de alterações de plano de voo que impactem turnarounds; manter disponibilidade de aeronaves e registrar alterações operacionais conforme RBAC aplicáveis.
- Alunos/instrutores: oportunidade de treinamento prático sobre gestão de fluxo, briefing de rota e procedimentos de alternado; revisar procedimentos de emergência e CRM/FRM.
Análise Técnica EPA: segurança operacional e instrução
O uso de ATFM (Air Traffic Flow Management) busca equilibrar demanda e capacidade para reduzir atrasos em cadeia e a necessidade de alternados — essencial para manter segurança e previsibilidade. ATFM pode incluir restrições de partida/chegada, criação de rotas preferenciais e gestão tática 24 horas pelo Salão Operacional do CGNA.
Os Planos SWAP (Planos de Alternados e de Desvios em Condições Meteorológicas Severas) habilitam decisões táticas coordenadas entre CGNA, empresas aéreas e aeroportos quando condições METAR/TAF (relatórios e previsões meteorológicas) indicarem degradação significativa. METAR: relatório meteorológico de observação; TAF: previsão. NOTAM: avisos operacionais temporários — consulte sempre antes do voo.
Do ponto de vista regulatório, operadores devem observar os RBAC aplicáveis: por exemplo, RBAC 91 (operações gerais de aviação), RBAC 121/135 (operações comerciais — explicar exigências de planejamento e contingência). RBAC são normas da ANAC que definem requisitos operacionais e de segurança.
Em instrução, recomendamos simulações de alternado/holding e briefings específicos sobre rotas preferenciais e gerenciamento de combustível para cenários de desvio. Em manutenção, reforce check-lists pré-voo e disponibilidade de peças críticas para evitar cancelamentos por indisponibilidade técnica em momentos de pico.
O que sabemos e o que ainda falta confirmar
- Confirmado: Reunião híbrida do CGNA em 05/12/2025 com apresentação de medidas de ATFM para dez/2025–fev/2026.
- Confirmado: Planejamento especial para aeródromos de Porto Seguro, Terravista, Ilhéus, Comandatuba (BA), Catarina (SP), Costa Esmeralda, Florianópolis e Navegantes (SC); monitoramento intensificado em GRU, CGH, VCP, SDU, GIG, REC, SSA e FLN.
- Confirmado: Adoção de Planos de Alternados e de Desvios em Condições Meteorológicas Severas (SWAP) e operações do Salão Operacional do CGNA 24h/dia.
- Em apuração: Detalhes das rotas preferenciais (trechos e restrições horários), eventuais restrições de slots e NOTAMs específicos a serem emitidos para cada aeródromo; impacto quantitativo esperado em atrasos/alternados.
Mini-glossário (1 minuto)
- ATFM: Gerenciamento do fluxo de tráfego aéreo para balancear demanda e capacidade e evitar atrasos em cadeia.
- SWAP: Plano de Alternados e Desvios em Condições Meteorológicas Severas — diretrizes para evitar espaços aéreos/áreas afetadas.
- NOTAM: Aviso operacional temporário que afeta segurança do voo; sempre conferido antes do voo.
Fontes consultadas
- DECEA — Departamento de Controle do Espaço Aéreo (comunicado CGNA, 05/12/2025)
- ANAC — Agência Nacional de Aviação Civil (contexto regulatório RBAC)
- Notícias DECEA (página de notícias e comunicados)
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